歴史が消える大船渡線。
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陸前矢作駅の特徴
陸前矢作駅は大船渡線BRTの終点です。
駅舎やホームが全て撤去されました。
残る信号機が歴史を感じさせます。
駅舎も解体され線路しか残ってませんでした信号機が少し残ってますが解体さてるのは時間の問題です一つの歴史が消えていきます。
ＢＲＴ🚌の陸前矢作駅。一ノ関から大船渡線で利用していました。今は、気仙沼駅迄🚃電車・🚌に乗り換えて陸前高田駅や大船渡方面に向かいます。大船渡線の気仙沼から先の矢作（やはぎ）方面の山間部に線路有りましたが殆んど異常は無い状況でした。ＪＲ・国土交通省は【何を見て】🚌にしたのかが分からない。隣の竹駒駅と橋脚は東日本大震災で流されてしまいました。噂では陸前矢作駅周辺を整地して【陸前高田の主要駅】となる予定でした。大船渡や陸前高田の市議会で議論が出たとも。陸前矢作駅迄、大船渡線電車🚃が来て、ＪＲ・三陸鉄道の盛駅間を🚌にすれば【通勤・通学・帰省・観光】便利となるのですが…先日、大船渡線は鉄路復旧は無いと報道されましたが地元の方々は【電車（鉄路）復旧】を望んでいます‼️又、噂話で宮城の某市長が『大船渡線の電車は気仙沼で終わって良い』となり岩手と宮城の沿岸市長村長の話が無くなり、国土交通省・ＪＲ東日本に対して【強硬相談】となり鉄路復旧が難しくなってしまった？とも…ＪＲ大船渡線・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の会・気仙沼・南三陸・陸前高田・大船渡・釜石の長（市長・副市長・町長・副町長等）岩手県知事・宮城県知事の方々にて国土交通省・地方整備局へ出向かれて、もう一度【鉄路復旧】に向けて御尽力頂きたい。諦めず何度でも‼️【復旧費用】には莫大な金額を要すると思いますが、某観光地が被災で募金や寄付（個人や企業）を設置されている事を考えますと、同じ様にチャレンジしてみれば良いと思います。総費用迄は集まらないかもしれませんが、国・ＪＲ東日本はその状況を捉えて【鉄路復旧事業】を考えて頂きたい。時々、車ですれ違う時に🚌車内を見るが乗客は疎らです。時には乗車数【ゼロ】バスはハイブリッドだけどガソリン代の無駄だし環境にも良いとは言えない。だったら大船渡線を復旧させて【増便】した方が【通勤・通学・帰省・観光】大変便利になると考えます。
現在は大船渡線BRT支線の岩手県側の終点です。
ＪＲ大船渡線の陸前矢作駅跡です。東日本大震災の津波の被害を受けなかったので当時の駅舎やホーム、レールがほぼそのまま残されています。現在は地元の方の集会所として活用されているそうで、地元の方が大切に維持管理を行っています。ＪＲ大船渡線の歴史を物語る生き証人としてこのままこの場所に残しておいて欲しいと思います。
| 名前 |
陸前矢作駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.1 |
| 住所 |
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現在は駅舎、線路、ホーム等の鉄道設備は全て撤去されてしまいました😢