高萩駅から海へ直行、特急ひたち。
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高萩駅の特徴
常磐線の特急ひたちが停車する高萩市の中心駅です。
高萩駅からは特急ときわや普通列車が利用できる便利な駅です。
徒歩10分圏内には高萩海水浴場があり、観光にも最適です。
島式ホームの1面2線の高萩市の中心駅で、普通列車と特急列車のときわの全列車とひたちの一部の列車が停車します。また当駅が特急ときわとグリーン車連結の普通列車の運転区間の最北端になっている他、上り方面との始発・終着の普通列車が多数設定されています。駅舎は西側にあって、ホームとの往来は跨線橋を使用します。また駅の東側へは改札外の駅舎のすぐそばに東西自由通路の跨線橋があります。駅構内には複数の電車留置線があり、いわき寄りには引上線があって上り方面への当駅折り返しの特急や普通列車が使用しています。駅前には東京駅行きの高速バスと茨城交通の路線バスが発着しています。またかつてはJRバス関東の路線バスもありましたが、全て廃止されています。以前、高萩駅に行った際にホーム上に茨城県のブランド牛である「常陸牛」のオブジェが置いてあるのが印象的でした。
高萩駅は、茨城県高萩市高萩にある、JR東日本（常磐線）の駅です。明治30年（1897年）日本鉄道の駅として開業しました。明治39年（1906年）日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となりました。明治42年（1909年）線路名称制定により常磐線の所属となりました。大正15年（1926年）2代目駅舎に改築されました。昭和24年（1949年）日本国有鉄道が発足しました。昭和62年（1987年）国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となりました。島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡しています。木造駅舎を有し、出入口は駅舎のある西側のみとなっています。東口駅前ロータリーには『長久保赤水』の銅像が建立されています。長久保赤水（ながくぼせきすい：玄珠）江戸時代中期の常陸国多賀郡赤浜村（現 茨城県高萩市）出身の地理学者・儒学者で、安永8年（1779年）に『改正日本輿地路程全図』（通称「赤水図」）を完成させるなど農村の記録を詳細に行いました。政府が国家機密として模写を厳しく管理し一般人に使わせなかった伊能図に対し、長久保の赤水図は印刷物として流通し、江戸末期まで実用されました。駅から少し足を延ばせば、美しい花貫渓谷や高萩海水浴場、小浜海岸といったマリンスポットがあり、海や山のアクティビティが楽しめます。駅のある「高萩（たかはぎ）」という地名は、かつてあった常陸国の多賀郡（たがぐん）高萩村に由来します。明治22年（1889年）高萩村・秋山村・島名村・安良川村が合併して、松原町が発足しました。昭和12年（1937年）松原町が改称して高萩町となりました。昭和29年（1954年）高萩町・松岡町・高岡村が合併して、高萩市が発足しました。高萩という地名は、高台に多く自生する「ハギ」に由来するとされています。古代より、陸奥国（現在の福島県方面）へと続く「勿来の関」に近い交通の要所でした。中世には大掾（だいじょう）氏の一族である松岡氏がこの地を治め、その後の戦国時代には佐竹氏の支配下に入りました。江戸時代初期、最上義光の親族である戸沢政盛が入封し、松岡藩が成立しました。その後、戸沢氏は新庄へ転封となりますが、水戸徳川家の附家老である中山氏が城主となり、幕末までこの地を統治しました。中山氏は学問を推奨し、郷校「就将館」を設立するなど、地域の文化・教育の礎を築きました。明治以降、高萩は常磐炭田の一角として急速に発展しました。「高萩炭鉱」を中心に、石炭は町の経済を支える最大の産業となり、多くの労働者が集まり活気に溢れました。しかし、1960年代のエネルギー革命により石炭需要が激減し、1960年代後半から70年代にかけて主要な炭鉱はすべて閉山しました。炭鉱閉山後は、豊かな自然を活かした観光や、工業団地の誘致による産業構造の転換を進めました。現在は、花貫渓谷などの景勝地や、江戸時代の武家屋敷の面影を遺す歴史ある町として知られています。
2025/9/21(日) 立寄り🌟高萩駅〜日立駅電車代330円🌟徒歩10分圏内に高萩海水浴場😅東口は線路はさみロータリーのみ。
高萩駅を来ました！駅前は閑散としている印象駅舎が木造家屋になっていて、駅看板も昔ながらのタイプで好印象！個人的には改装などして欲しくなくていつまでも残っていてほしい駅舎でした！高萩小浜海岸は徒歩25分ほど歩きますかなり遠い場所にある為、根気が必須です。
2025/8常磐線 乗車2025/9 常磐線特急 乗車ひたち１８号高萩⇒上野14時50分⇒16時36分指定席2号車14番A席2025/10 常磐線特急 乗車列車名：ひたち１８号（特急）区 間：高萩(14時50分)→上野(16時36分)設 備：指定席割引等：チケットレス割引座 席：7号車 10番A席。
当駅始発の特急ときわが数本あって、特急ひたちも停車するので、立派な駅かと思ったら、ホームは１面２線で意外と質素でした。上り方面は当駅で折り返す列車が多く、普通列車で品川まで行く長距離列車や水戸線経由で小山まで行く列車もあります。余談ですが、鉄ヲタの自分は水戸駅から当駅までリバイバルカラーの『赤電』に乗れて、めっちゃ興奮してしまったｗｗ
常磐線の途中駅で、高萩市の代表駅です。特急列車は半数くらいが停車し、普通列車は水戸方面からの列車の折り返しが多く設定されるなど、拠点性があり駅構内も広いです。ただ駅前やその周辺は郊外の住宅地といった感じで、マンホールカードを目的に高萩市役所まで歩いたのですが、正直なところもっと賑わっていると思ってたんだけどなあと。さらに言うと、駅から市役所まで1kmくらいあったと思いますが、バス路線が見当たりませんでした。
2面3線のホームがあるローカルな駅だった。駅のすぐ横に大きな歩道橋があり、東西の行き来ができ線路を上から眺めることが出来た。平日のせいか駅前ロータリーにはタクシーが何台も待機しており、近隣の工場等へのアクセスも問題なさそう。
常磐線の品川・上野駅始発の特急ひたちの終点の駅の一つ。たまに普通列車でも終点駅になることがある。上り線では始発駅にもなるので便利。終点駅のこともあってきっと大きい駅だろうと思ったら、意外と小さい駅でした。1面2線の島式ホーム。駅はのどかな雰囲気で、駅前のラウンドアバウトでタクシーや車が何台か止まっていました。メインストリートは広めでお店が並んでいました。昼間なのに静かな駅前の様子が印象的でした。東西自由通路は上にかかっていて壁がフェンスなので、電車を眺められます。(^^)駅前には高萩市出身の江戸時代の地理学者、長久保赤水の銅像と彼が書いた地図がプリントされています。この駅の発車メロディーはこの方を記念して作られた曲だそうです。高萩駅 発車メロディー下り線:あしたの風とひとつになって(ベルを基調とした少々哀愁を帯びたメロディー)上り線:あしたの風とひとつになって(下り線とは変わってトロンボーンを基調としたブラスバンド風の軽快なメロディー)
| 名前 |
高萩駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.5 |
| 住所 |
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茨城県の県北エリアにある高萩市の中心に位置するJR常磐線の駅です。特急ひたちが停車する主要駅でもあります。駅舎は落ち着いた雰囲気で、改札口はひとつとシンプルな構造。駅前には路線バスの乗り場があり、周辺の観光地や市街地へ移動するのに役立ちます。駅構内はこぢんまりとしていますが、待合室や自動券売機など基本的な設備は整っており、地元の方から観光客まで幅広く利用されています。