静かで落ち着く木下駅。
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木下駅の特徴
静かで綺麗な駅舎が印象的な木下駅です。
毎日の通勤時に安心感を提供する環境です。
朝夕の通勤時間帯以外は落ち着いた雰囲気です。
JR木下駅 (千葉県 印西市)。「きおろし」と読みます。上下線交換可能駅。乗車人員は1日1,800人以上おり、房総半島エリアの駅より ずっと多い。ここ(木下)は歴史の古い町です。1654年、江戸幕府が60年の歳月をかけて 利根川の東遷を完成させた後、木下が舟運の結節地点として重要視されるようになりました。1690年に江戸幕府が「河岸吟味(年貢米輸送等の能力調査)」を行い、木下が高く評価され、木下から行徳までの木下街道が整備されました。江戸庶民は、江戸～行徳までは「船」で、行徳～木下までは木下街道を「歩き」、木下河岸から「木下茶船」に乗り、香取神宮､鹿島神宮､息栖神社の三社詣が流行したそうです。時が流れ 1901年(明治34年)に ここ木下駅が開業し、木下河岸は衰退していったようです。明治時代の木下村は、その後 1954年(昭和29年)に近隣町村と合併し 印西町になり、1996年(平成8年)に印西市になりました。
成田線我孫子支線木下駅(きおろし)明治34(1901)年4月1日、成田鉄道の駅として開業。平成20(2008)年12月、新駅舎の自由通路利用が開始された。我孫子起点 14.0km窓口は閉まっている時間帯もある。基本は我孫子⇔成田の運行だが、常磐線に乗り入れて上野行き直通電車が一部あり。江戸時代から鉄道開業までは舟運がさかんで銚子で獲れた魚介類や野菜などを木下河岸(きおろしかし)まで運び、そこから行徳河岸(ぎょうとくかし)まで木下街道(きおろしかいどう)を陸送し、再度舟運で日本橋河岸まで運ばれた物流の拠点であった。
駅舎は綺麗になってましたが、成田線は本数が少ないので不便です。
きおろし駅。千葉ニュータウン駅ができる以前は木下エリアが印西市で最も栄えた場所だった。駅前に店は少ないが国道沿いまで行けば多くの店がある。駅舎はとても綺麗。
我孫子支線の駅の中ではそこそこ利便性が悪くないほうではないでしょうか。千葉ニュータウン方面のバスが発着していたり、10-15分ほど歩けば大通り沿いに飲食店やスーパーなどがあったりします。また駅舎も現代的な造りになっています。
ちょこっと読みにくい駅シリーズ(？)「きおろし」駅舎は木で飾り付けられている。
静かで綺麗な駅でした。今回は仕事で訪れましたが、いつかゆったり散策してみたいと思いました。
住宅地を抱えた地域の駅。通勤客専門らしく、立派な窓口、エレベーター、エスカレーター完備。ただ、観光的に見たら、近代的というか、無味乾燥な駅舎でした。北口？の駅前にある手焼き煎餅店とのアンバランスが面白いともいえますね。
| 名前 |
木下駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.3 |
| 住所 |
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周辺のオススメ
木下駅は全体的に落ち着いた雰囲気があり、毎日使っていて安心感のある駅です🚉🌿 朝夕の通勤時間帯以外は比較的静かで、慌ただしさが少ないのが嬉しいポイント。駅周辺は派手さはないものの、スーパーや飲食店など生活に必要なお店が揃っていて便利🛒🍴 ホームや改札も分かりやすく、夜でも明るく整備されているので女性一人でも利用しやすい印象です✨ 都心へのアクセスも悪くなく、落ち着いた暮らしを求める人にはちょうどいい駅だと思います😊