大切に保存されたオハ35の魅力。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
画像は著作権で保護されている場合があります。
オハ35 2001号の特徴
床に木の板が使われた、温もりのある雰囲気を楽しめます。
Oha 35は1939年製造の日本の鉄道車両です。
多くのOha 35の中でも特に貴重な展示をしています。
最近、保存されている旧客が老朽化して、解体されてたりするなか、こうして綺麗に大切に保存されているのは良いですね。
やはり木製車両は良いですね！なんとも言えない味わいがあります。
急行列車に使われていたものです。SLやまぐちの客車の、設計の元になったものです。戦前の客車だそう。昔は特急や急行は電車ではなく、機関車が客車を引っ張って走るスタイルでした。中に入れます。
Oha 35 é um tipo de vagão de passageiros. Trens elétricos possuem motores sob o piso, e vagões ferroviários a diesel possuem motores sob o piso, que fornecem a energia para o funcionamento de cada veículo. No entanto, os vagões de passageiros não possuem fonte de energia própria e são rebocados por locomotivas, sejam elas a vapor, elétricas ou a diesel. O "O" em Oha indica o peso da carroceria, sugerindo que se trata de um veículo com peso entre 32,5 t e 37,5 t. O "Ha" em Oha indica que é um vagão de terceira classe. "I" significa primeira classe e "Ro" significa segunda classe. Nos veículos ferroviários atuais, a distinção entre primeira, segunda e terceira classe foi abolida. Nos veículos da JR (Jackson Railway), existe uma distinção entre vagões verdes (Green Cars) e vagões comuns, sendo os vagões de terceira classe equivalentes aos vagões comuns. O "3" em 35 indica que se trata de um vagão de passageiros de aço (ferro duro) (os vagões de passageiros de 3 a 9 são de aço), e o "5" indica que utiliza um truque de dois eixos (os vagões de 1 a 7 são de truque de dois eixos).A fabricação começou em 1939 (Showa 14), e um grande número de veículos, cerca de 1.301, foram classificados como do tipo Oha 35.[Oha 35 2001]Foi concluído como Suha 33650 em 12 de junho de 1939 (Showa 14) na Nippon Sharyo Seizo Co., Ltd., que tinha uma fábrica na cidade de Nagoya. Em 1941 (Showa 16), seu número foi alterado para Oha 35 1, o número mais alto do Oha 35, e circulou com esse número por um longo período. Em 16 de novembro de 1966 (Showa 41), o aquecimento elétrico foi instalado na Fábrica JNR de Morioka, e a locomotiva foi renumerada como Oha 35 2001. Foi desativada em 28 de junho de 1972 (Showa 47), mas sua última designação foi no Depósito de Akita. Depois disso, foi exibida no Parque de Transportes da Prefeitura de Iwate, na cidade de Morioka, Prefeitura de Iwate, armazenada no Centro Geral de Material Rodante da JR East Omiya e está em exibição neste museu desde 28 de março de 2026 (Reiwa 8).
【オハ35 2001号】床に木の板が使われている雰囲気を、お楽しみください。座開は4人がけのポックス席です。笑井に空調機器がないのも学の単との蓬い。窓の脂は1000mmでがさく感じるかもしれませんが、このオハ35より前は600mmでした。窓のには、最託地号で使崩されていた後に取り付けられた竜気酸品があります。
| 名前 |
オハ35 2001号 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
4.3 |
| 住所 |
|
|
ストリートビューの情報は現状と異なる場合があります。
|
周辺のオススメ
オハ35 2001号。