特急伊那路停車、中部天竜駅。
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中部天竜駅の特徴
中部天竜駅は特急伊那路が停車する主要駅です。
静岡県内で唯一の有人駅という特徴があります。
佐久間ダム建設のために作られたという説があります。
快速や特急伊那路が停車する主要駅ですが、駅前にお店は一切なく、自販機が１台あるだけで、とても閑散としています。駅の近くには天竜川が流れていて、橋を渡ると国道があり、その周辺にはたくさんの桜が咲いていて綺麗でした！中部天竜駅と天竜峡駅間は飯田線屈指の絶景区間で、この区間は何度乗車してもワクワクする♪それにしても、この区間はトンネルと鉄橋が占める割合が９割といわれているこの山深い場所に鉄道を開通させたのって、ほんと凄い事だと思う！
この駅が佐久間ダム建設のために作られたとする説がありますが、ダム計画は戦後の話で、中部天竜駅（旧名は佐久間駅）の完成は1934年です。もともとあった駅をダム工事の際に「流用した」というのが実情のようです。そういう訳で、ここは佐久間ダムの最寄り駅です。しかし駅前にはバス停もタクシー乗り場もありません。つまり肝腎の佐久間ダムまでの公共交通機関はないのです。ダムを目指す人はひたすら歩くしかないのです。ただ往復は5キロほどで、標高差も大してありませんからご安心を。ところで、かつては浜名湖北岸の天竜二俣駅と当駅を結ぶ「佐久間線」が計画されていましたが、1980年にその計画は中止となっています。「作ったけれど、利用者が集まらず大赤字で廃線」というストーリーを避けたのでしょう。賢明な判断でした。「万博」にも賢明な判断をお願いします。
愛知県から長野県へ向かっている最中、愛知県東栄町で三遠南信道という看板があったので行ってみたところ、行きたい方向ではなく、静岡県の佐久間町に着きました。全線開通すれば南信濃まで行けるはずだけど、全線開通まではまだかかりそうな感じですね。
近くの橋がいいね。真っ赤なアーチ橋と、歩行者、二輪のための吊り橋。豊橋からの飯田線、反対方向からの電車待ちが20分近くあり駅近くを観光できた。
豊橋行きの列車に乗車しました。当駅で14分停車、乗務員が交代しました。待ち時間に駅のトイレを利用しました。和式ですが係の人がとても丁寧にトイレを掃除されていました。
飯田線で浜松駅から62km、32駅目の中部天竜駅は、特急伊那路が停まるせいもあってか、珍しく有人駅です。駅から岩波映画にもなった佐久間ダムまで散策。雪融け前で水量少なめでしたが、高さ155mの重力式コンクリートダムの全景には圧倒されました。
有人駅です。無人駅の多い飯田線でようやく入場券が買えました。昔々豊橋から電車で訪れた際はここまでで約2時間かかりましたが、車だと高速道路が部分開通していて1時間15分程度と速かったです。
飯田線で往路(飯田方面)に20分、復路(豊橋方面)に7分ほど停車しました。20分も停車するには、つい構内や付近に売店とかあるに違いない…と期待してしまったけど、全くと言ってよいほど何もない駅でした。改札(という感じの改札ではないけど)を出ずにトレイに行けるメリットはあります。とりあえず駅員さんは常駐しているようですね。
| 名前 |
中部天竜駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.9 |
| 住所 |
|
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ストリートビューの情報は現状と異なる場合があります。
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周辺のオススメ
中部天竜駅は、飯田線の要所となる駅であり、同線の静岡県内にある駅では唯一の有人駅で、普通列車を中心に当駅始発や当駅止まりの列車や、特急伊那路号が停まり、乗務員交代も行われますよ。大嵐、天竜峡、飯田、新城、豊川、豊橋方面に行けて、ホームは 島式ホームで駅舎から構内踏切で行けますよ。昔は駅舎内に土産物屋、駅構内には旧中部天竜機関区の施設と留置線を利用した佐久間レールパークが有りましたよ。飯田方面の 佐久間駅方面には鉄橋があり、鉄道橋と歩道が一緒になっている珍しい鉄道橋が有り列車が綺麗に撮影できますよ。