スカイレールタウン入口の活気。
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瀬野駅の特徴
通称セノハチの勾配区間があり、山陽線の難所として知られています。
機関区が設けられていた歴史がある、国鉄職員が多く働いていた駅です。
スカイレールタウンみどり坂への入口駅で、地域の発展を支えています。
昔は北口に自転車のドリフト族がドリフトをし、音響族のような自転車乗りが沢山溜まっていて活気があった。まるで大黒埠頭のようだったが今はそのような活気はない。たまにドリフトしている人がいる。
ガキの雄叫びの場所ドリフト族が住んでました。
後背地に、スカイレールタウンみどり坂を有するJR西日本山陽本線の駅。1894年6月10日開業。1998年8月28日スカイレールサービスみどり口駅と接続。2020年の1日平均乗車人員は3125人と、ピークの2017年3672人より減少してるがこれは、コロコロ騒動の影響であろう。瀬野川から100m程度に立地。水あり、山の緑ありで後背地の団地からの眺めは、よかあ。
前線基地になっている興国の荒廃この一戦にあり。
素敵なところです。ふふふ。
ここから八本松駅までの上り区間は、通称セノハチと呼ばれる勾配区間で山陽線の難所です、その為、かつてはここで補助機関車を接続する必要があり、この駅には機関区が設けられ、多くの国鉄職員が働いていました、機関車の性能向上や広島貨物ターミナルでの接続へ変更となり、1986年に完全にその役割を終えました現在は広島のベッドタウンとして発展し、丘陵に広がるスカイレールタウンみどり坂への入口駅です。
| 名前 |
瀬野駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.7 |
| 住所 |
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八本松に向かって登り区間は架線が二本になっています。