秘境駅・宗太郎駅の感動旅。
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宗太郎駅の特徴
JR九州日豊本線の秘境駅として知られています。
日豊本線の小倉駅から231.0km地点に位置しています。
1日にたった3本の普通列車しか停車しません。
冬の早朝だと暗いから不安はありましたが行って良かったと思います。電車発車後の静寂、次列車が来た時の安心感、いろんな体験が出来ました。
JR日豊本線大分県と宮崎県の境目付近にある無人の秘境駅です。周囲には何もありません。日豊本線は単線ですが、ここだけ2面複線になっているのが救いでしょうか。大林建彦の映画の撮影にも利用している駅です。
何もありません。でも、それは重要なことでしょうか？まれに鳥のさえづりが聴こえるくらいの静寂の中─信号機が静かに赤から青に変わり、やがて線路が軋む音とともに列車が現れ、ゆったりとした速度で宗太郎駅を通過し、谷の奥に吸い込まれていく。そして、また静寂の時に戻る。周囲は深い山あい。日が差し込む場所と、光が届かない場所との明暗のコントラスト。山すそにある駅の下には、数軒の家屋と僅かばかりの田畑があり、作業に勤しむ姿が見える。人の営みが窺える景色の端には小さな鎮守があった。その先には小川が流れ、国道の橋を時々車が行き交っている。何も無いが、目の前に広がるものだけに浸ることができる。無になれる時間。まるで小宇宙のような─ジオラマの世界に身を置いているような体験でした。
2025.5.21大分と宮崎の県境近くの秘境駅で、朝は上下1本ずつ、夜は上り1本の1日3本しか普通列車が停車しない。朝に延岡方面からの列車に乗って降りると、15分滞在して戻ることができる。延岡方面ホームのベンチには記念ノートが置いてあり、探訪者が記入している。
大分県の南端にある秘境駅。下り1.上り2本の特急形を使用した普通列車が停車するだけですが、土曜日には３６プラス３が特別停車し、乗客は１０分ほどの秘境駅散策を楽しめます。
鉄道ファンの方々の間で名高いコレがアノ有名な宗太郎駅かと思うと中々に感慨深いです。１日の停車列車は上り２本、下り１本、計３本。この駅を鉄道で往復するなら延岡方面からの上り始発列車１択です。宗太郎駅下車後、十数分後に反対列車つまり下り列車が到着。僅かな滞在ですが戻って帰れます。逆にもし佐伯方面からの下り列車からアクセスするともう大変です。下り列車は１日１本。朝に宗太郎駅に着くと反対列車つまり帰りの上り列車は夜です。秘境駅で朝から夜まで丸１日過ごすことになります。因みにクルマやバイクで宗太郎駅にアクセスする場合は一応駅近くに国道が通っているので比較的容易だと言われています。但し、駅周辺は狭路です。運転は要注意かと。とにもかくにも全国的に有名な「秘境駅」なので鉄道ファンならずとも一度は訪れてみたい駅ではないでしょうか。その価値はあると思います。
日豊本線小倉駅起点２３１,０kmの駅。延岡駅行き普通列車が１日１本、佐伯駅方面行き普通列車１日２本で乗降客は１日１人未満です。北海道室蘭本線小幌駅が秘境駅ランキング１位に輝きますが、此の駅は１６位です。きっと停車する列車本数の少ないさは１位ですが、国道１０号線をタクシーやレンタカー使用で訪れるチャンスがあるからなのでしょうね。信号所格下げもやむなしです。
JR九州日豊本線の秘境駅。延岡方面は始発が終電ということもあり条件を満たすと訪問できる隠しステージ的な存在。2面2線。もちろん無人駅で、1番ホームの手前にはかなり年季の入った運賃箱が置かれている。中身をわざわざ回収しにくる手間の方がかかりそうだ。向かいの2番ホームには屋根付き待合所があり、メッセージの書かれた石がかなりの数放置されており、秘境独特の神秘な感じを醸し出す。ななつ星in九州で立ち寄った(着時刻8:39、発時刻8:54)のだが、たまたま通過した特急にちりんとすれ違った。次回訪問するのはななつ星に乗ったときだろうか。2024年12月再訪。今回はDF200で訪問。運賃箱がリニューアルされてました。
| 名前 |
宗太郎駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
4.4 |
| 住所 |
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以前から18切符で小倉から宮崎鹿児島へのプランニングを何度もして断念した佐伯延岡間の中心駅。今回クルマで佐伯から訪れましたが、国道沿いの為に秘境感は余り感じませんでしたが感慨深いものがありました。