飯塚駅の歴史感じる旅。
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飯塚駅の特徴
鉄筋コンクリートの駅舎は、当時の最新技術を反映しています。
かつての飯塚市の中心地としての役割を担っていました。
飯塚駅は筑豊本線上の重要な駅で、歴史を感じる場所です。
飯塚駅(いいづかえき)は、九州旅客鉄道(JR九州)の筑豊本線の駅です。明治28年(1895)筑豊鉄道により飯塚駅～臼井駅間の開通に伴い開業しました。明治40年(1907)、九州鉄道が国有化されました。昭和62年(1987)国鉄分割民営化に伴い、筑豊本線は九州旅客鉄道に継承されました。画像は、住友・忠隈炭鉱のボタ山(通称「忠隈のボタ山」＝筑豊富士を)、飯塚駅ホームから望んだものです。撮影は国鉄時代の昭和54年5月2日に撮影したものです。
新○○駅が出来たらお約束のよう○○駅は寂れていく運命なのか…それとも逆なのか…鉄筋コンクリートの駅舎は、当時木造建築のそれが多かった時代には最新だったのでしょうか。古き良き時代の生き証人みたいなものですかね…。しかし、ここも再開発の予定があるようです。タイムスリップするには今かもしれません。
飯塚市の市名を名乗る駅であるが概ね昭和40年代以降は飯塚市の実質的な玄関口は北隣の新飯塚駅となっている。このため普段は駅前は閑散としているが徒歩圏内にゆめタウン飯塚が開業したほか、福岡市への通勤圏内でもある。駅ホームの南側にはボタ山を望み、飯塚市がかつて石炭産業で栄えた街であることを物語っている。
うどんマップで見たことがあった。どこか懐かしさを感じる雰囲気な駅でした。
2023/5/3来訪。福北ゆたか線(篠栗線)・筑豊本線（原田線）に乗るために訪れた駅。桂川駅で降りても良かったのですが、乗り継ぎに時間があったのでこの飯塚駅までやってきました。非常に長い単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅。駅東側と西側を結ぶ歩道橋が駅上を通る。基本的に、新飯塚・直方方面は1番のりば、桂川・博多方面は2番のりばを使用するが、当駅始発で直方方面に向かう列車は一部、2・3番のりばから発車する。また、3番のりばから博多方面に向かう列車も設定されている。 また、夕方には普通列車と快速列車の緩急接続を行っている。ウィキペディアより紹介。
かつては飯塚の中心地だったのではないだろうか。駅前の敷地も広く、ロータリーなどもある。駅舎は大きく、昔ながらの国鉄の雰囲気を残す駅舎であった。かつての栄華を偲ばせるその雰囲気が、少し寂しささえ感じさせた。
筑豊本線の駅市役所は隣の新飯塚駅が近くになります。ゆめタウン飯塚の最寄り駅です。構内にエレベーターがないため博多方面の列車に乗ろうとすると場合によっては階段を通る必要があります。駅の建替えにより反対側にも出口が出来たので東菰田側へのアクセスが良くなりました。ゆめタウンは駅を出て真っ直ぐ進み、トヨタレンタカーの営業所の先の角を右折したところになります。徒歩で5〜10分ほどです。
| 名前 |
飯塚駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.2 |
| 住所 |
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周辺のオススメ
飯塚市の旧中心駅です。飯塚駅→博多駅 40〜50分飯塚駅→小倉駅 1時間（乗り換え1〜2回）都心へのアクセスはいいほうだと思います。現在、工事中（使用可能）でバリアフリー化や自由通路の設置等が進められています。飯塚駅周辺には、商業施設やマンションが増えてきているため、これからに期待しています。