海老名の歴史感じる厚木駅。
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厚木駅の特徴
厚木市にない厚木駅は非常に有名なスポットです。
小田急線と相模線が接続している便利な駅です。
昔からの歴史を感じられるローカルな魅力があります。
小田急小田原線の「厚木駅」🚉厚木駅は、小田急線は各駅停車しか停まらないものの、相模線と交差しているので、2路線走っている実は便利な駅電🚊とはいえ駅前にお店があったりするわけじゃないので、厚木で楽しみたい方は「本厚木駅」へ。しかし、厚木駅構内は2ヶ所にトイレがあったりなど構内利便性はとても高い駅でした。
駅名は「厚木」だが、神奈川県海老名市にある駅。小田急小田原線の各駅停車とJR相模線が停車し乗り換えられる。JR相模線のホームは単線ながら両側にあるものの、片側は使われていない。使われていないホームの向こう側には引込線が見える。
海老名市河原口一丁目にある小田急小田原線とJR相模鉄道の乗換駅、小田急は各停にか止まらず新宿方面に行くには一つ新宿方の海老名での乗り換えが発生するため、少し歩くが屋根付き付きペデストリアンデッキで繋がる海老名の方が便利、また、相鉄の厚木線も乗り入れているが、留置線のみで旅客営業は無し、ホーム北端から北側を望むとポイント交換して進む不思議な信号場があるが、そこがかつての厚木駅、大正15年神中鉄道線が厚木駅から二俣川駅間で開業、JR相模線の厚木駅が開業、昭和2年小田原急行鉄道の河原口駅が開業、昭和6年相模鉄道が橋本駅まで開業、昭和16年神中鉄道・小田急電鉄海老名駅の開業に伴い、神中鉄道相模国分信号所 - 海老名駅の線路を新設、これに伴い同社厚木駅の旅客営業を廃止、昭和17年小田急電鉄は吸収合併され東京急行電鉄となる、昭和18年相模鉄道が神中鉄道を合併、昭和19年相模鉄道相模線が国有化、昭和23年東京急行電鉄から小田急電鉄が分離し再発足する、昭和62年国鉄分割民営化により相模線厚木駅はJR東日本の駅になる、平成19年相模線のプラットホームを西側の向かいに移設、構内踏切を撤去し旧ホームは残置、平成26年相模線乗換通路に自動改札機を設置し従来の簡易改札機を撤去し紆余曲折を経て現在に至る、詳細は一冊の本になってしまうので、興味のある方は鉄道マニアかもしれない。小田急 厚木駅は相対式ホーム2面2線の高架駅で、小田急電鉄により昭和2年に河原口駅として開業し、昭和19年に厚木駅に改称、JR東日本は単式ホーム1面1線の地上駅で、駅設備は海老名駅によって管理され、業務は小田急に全面的に委託しているためJRの駅員は配置されていない。
JR相模線と小田急線の乗り換えでよく使ってます各駅乗り換えでもいいなら、海老名での乗り換えよりラク😊
存在意義の薄い駅。周辺規模は本厚木が大きく利便性あり、小田急、JR乗り換え利用も反対の海老名の方が便利。
昔からある歴史を感じられる駅。小田急小田原線厚木駅との連絡改札がある。
駅のホームに柵が無いためなのか、人身事故が年間数件発生してます。早急に柵の設置をしてほしい。
小田急とjr相模線の連絡が絶望的に悪く、30秒ほどしか乗り換え猶予がないとかも普通にありますので、注意が必要です。小田急側は、各駅停車しか止まらないので、乗り換え駅としては隣の海老名のほうが便利だと思います。
2025/7/27 少し時差投稿です。小田急線と相模線の駅になります🚃寒川駅近くの廃線跡を見に行く時に利用しました☺
| 名前 |
厚木駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.4 |
| 住所 |
|
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神奈川県なのに、遠い地方の田舎に来たかと錯覚しました。静かな雰囲気がいい感じです。