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ジャイアント·カンチレバークレーンの特徴
長崎港の中央にそびえる、世界遺産の電動クレーンです。
明治時代に造られ、100年以上現役を保っています。
軍艦島クルーズ船からの眺めが特にお勧めです。
長崎港の中央にそびえる、同型としては日本に初めて設置された電動クレーンです。150ｔの吊上能力を持ち、電動気モーターで駆動するものです。日本の造船技術が世界レベルになった当時の貴重な財産です。三菱重工長崎造船所の中にありますが、対岸の大波止からも見ることが出来ます。
長崎の世界遺産。三菱長崎造船所内にある巨大クレーン。100年以上前の明治時代に建設された物が現役で稼働しているようです。こんなに大きいのに戦争を生き抜いた。
観る価値あり。また、存在することに感謝。1909年スコットランドより購入。三菱重工長崎造船所のジャイアントカンチレバークレーンは、日本初の大型電動クレーンで、高さが、６１.７メートル、クレーンの横の長さ７３メートルで１５０トンの重さをつり上げることが可能。1945年年8月9日、長崎市への原爆投下時、クレーンは爆心地からで約４キロに位置するがビクともしなかったようです。長崎の歴史的クレーンです。
陸からの見学は、なかなかできませんが、軍艦島のクルーズ船から遠望することができます。このクレーンは、1909年に竣工した日本で始めての大規模大型クレーンです。英国アップルビー社製で高さ約62m、アーム部の長さ約75mです。三菱造船所でいまも現役で使われています。世界文化遺産「明治日本の産業遺産」の構成試算になっています。
私も、このクレーンの運転士として操作、メンテナンスをやっておりました。
明治時代に造られ、信じがたい‼️素晴らしい🎵
日本の近代化に貢献した世界遺産。対岸からもその威容を見ることが可能。ホテルからも見えました。
港の対岸にあるグラバー園からでもその巨大さを十分に窺い知る事ができます。このクレーンは英国スコットランド･アップルビー社で製作され、1909年に長崎で組み立てられました。周辺の埋め立てによる拡張工事により1961年に一度解体され、現在の位置に再設置されています。ジャイアント･カンチレバー･クレーンは日本ではここ三菱重工業長崎造船所の他に、佐世保重工業佐世保造船所(SSK)と横浜新港埠頭の三か所に現存しています。この内長崎と佐世保のクレーンは現在も現役で使用されており、製造後100年を超えて尚も200tを吊り上げられる能力を維持しているのは、設計の優秀さもさることながら、長崎の技術者の堅実なメンテナンスの成果と言う他はないでしょう。このクレーンは世界遺産、佐世保のクレーンは国の登録有形文化財ですが、クレーンそのものと同じようにメンテナンスの技術力と継続性の高さも世界の称賛を浴びるに相応しいものだと思います。世界的に見ても同種のクレーンは日本の三基を含めても総数で十七基が現存するのみと言われており、現役で稼働しているものは更に少なくなります。現役稼働する最後の二基が長崎と佐世保であって欲しいと願います。
今年の6月に某ホテルから撮影したものですが豪華客船とのコラボww
| 名前 |
ジャイアント·カンチレバークレーン |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 住所 |
|
| 評価 |
4.4 |
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ながさきの世界産業遺産になっているジャイアントカンチレバークレーンです。立派な大型クレーンですが、なんと明治から現在まで現役で稼働している立派なクレーンです。近くでの見学はできません。軍艦島までの船からよく見えます。また、稲佐山展望台からの夜景にもしっかりライトアップされた姿が見えます。