旧甲州街道の歴史を歩こう！
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笹子隧道の特徴
笹子峠の旧道を通る、歴史あるトンネルです。
自転車での走行が快適な緩やかな斜度です。
笹子隧道は向こう側も視認できる狭いトンネルです。
甲州街道峠道を通って、日影笹子線を下り、中央道甲斐大和へ。予約したバスの時間(17:10発)まで、かなり余裕があったので、待合ベンチで夕飯。2024/11/29
2024/9/14、10年振りに訪れました。結構険しい峠道の道幅の狭いトンネルですが、昭和33年までは甲州街道のメインルートとして使われていました。大月方面から上がってきて、峠手前最後の左カーブを抜けると、突然、といった感じで存在感満点のトンネル入り口が現れます。なかなかテンション上がります。トンネルを抜けて振り返ると、日影側の入口はモノトーンで、ちょっと怖い感じ。トンネル内の離合は、車だと難しいです。トンネル出口が見通せますので、お互い譲り合いで。
甲州街道最大の難所である笹子峠を越えの代替ルートとして整備されたのがこの笹子隧道(トンネル)です。南側の入り口付近の装飾には、両脇の２本並びの柱形装飾や上部の持送状装飾など洋風建築的なたたずまいが特徴です。北側の入り口は簡素な装飾でした。昭和１３年の竣工から昭和３３年に新笹子トンネルが開通するまでの間、東京への幹線道路として山梨の経済発展を支えるなど、山梨県内交通の近代化の様子を示す施設で、平成９年には”有形登録文化財”に登録されています。隧道北側を境に大月市と甲州市に分かれているようです。この日は、笹子駅から甲州街道を歩いてきましたが沢渡などとても楽しいコースでした。人1人としてすれ違うことはありませんでしたが😅
行こう行こうと思いつつ、冬季閉鎖（４月末まで）なのでなかなか来れず、遂に初訪問。暖かい週末の日中だったのでもう少し人が多いかなと思いましたが、交通妨害することなく写真も撮れました（ポツポツと撮影者がいらっしゃいましたのでちょっと順番待ち時間は必要かも）。中央道の笹子トンネル、国道２０号の笹子トンネルとトンネル３本が現存だと思うと感慨深いです。
甲斐大和方面から自転車で登って来ましたが笹子方面からの自転車が多かったです。勾配もそれ程キツくないので自転車で走り易いのでしょうね。トンネルの中は電灯はないので昼間でも真っ暗です。車が1台通れるかという道幅なのでトンネル内はゆっくり走りましょう。
山梨県大月市と甲州市を結ぶ県道212号線 1938年(昭和13年)に開通、全長239m 幅3.0m 高さ3.3mで笹子峠の直下を通っています。1997年(平成9年)県内交通の近代化の様子を示す施設として登録有形文化財に登録されています。約40分 26kmを走りました。凄い道のりでヘアピンカーブが多く大きな車だと大変ですし途中道幅が狭く対向車とすれ違う事も出来ない場所もありますが、笹子峠(標高1.096m)近くになると空気もヒンヤリしてエアコンも切り窓全開で走って来ました。笹子隧道の入り口と出口共に駐車場はあります。トンネル内は狭く入る時ヘッドライトを点灯して対向車に知らせてから入る用にしたほうが良いですね。
R20新笹子トンネルでは満足できない方はこちらもどうぞ。ただし、時間は倍以上かかります笑。趣のあるレンガ造りのトンネルです。街灯はないのですが夜はみなさんが点灯するので対向車の有無は日中よりわかりやすいかも。
4月14日に旧甲州街道、県道212号の冬季通行止めが解除されたとの情報を得て、17日月曜日に行ってみた。大月インターから国道20号を経て県道212号へ入る。笹子トンネルができる前はここが唯一の山越えの道であったとのこと。道は狭いが全線舗装。クネクネ道をトコトコ進むと笹子隧道が突如現れる。隧道入口は見事な煉瓦造り。化粧細工が静かな山の奥地で異彩を放っている。隧道手前に空き地があった。バイクを停めて日向ぼっこで冷めた体を温め、コーヒーを沸かし朝飯。一時間程のんびりしていたが車一台通らない。鳥の声、枯れ葉が風に流されカラカラという音だけの静寂に響く。辺りを眺めていたら、クマ注意の看板が。静かで良いところです。
素敵💖電波はないですん🍃
| 名前 |
笹子隧道 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 営業時間 |
[火水木金土日月] 24時間営業 |
| HP | |
| 評価 |
4.1 |
| 住所 |
|
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登録有形文化財旧甲州街道で一番の難所と言われた笹子峠の隧道昭和13年3月に完成昭和33年に新笹子トンネルが開通するまで幹線道路として交通を支えてきました見た目は洋風テイストであまり古さは感じませんでした中ですれ違いは出来ません冬季は通行止めとなります。