レトロな雰囲気、御所の駅。
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吉野口駅の特徴
JR和歌山線と近鉄吉野線が接続する便利な駅です。
レトロ感満載の駅舎が印象的なスポットです。
JR西日本と近鉄の共同使用駅でアクセス良好です。
隣同士で近鉄とJRが並ぶ不思議な駅です。
駅名からだと吉野郡の駅かと思われがちだが、御所市にある駅でＪＲ和歌山線と近鉄吉野線の乗換駅である。運行ダイヤの構成上でうまく乗り換えられるようにダイヤが組まれており、ＪＲと近鉄のどちらも２列車ずつ停車するタイミングこそがこの駅の最も賑わう時である。ＩＣＯＣＡを利用した場合、ＪＲ⇔近鉄の乗り換え時にホームか通路の機械に１度タッチ、ＪＲ利用者が近鉄に乗り換えずに完全に下車する場合はホームか通路の機械に１度目のタッチ、改札口で２度目のタッチが必須となるので要注意。何ともややこしい乗換駅である。
2017年4月に、ナビに惑わされてたどり着いた駅。7年ぶりになります。今となっては懐かしい。今回は、駅前にある柳屋さんで、伝統の駅弁絹巻時雨寿司を買おうと訪れました。かつては駅構内で販売していたそう。近鉄とJRが乗り入れる無人駅で、クラシックな趣きがあります。
2023年1月初訪問。電車の前面展望からこの駅の構内が見えた時、即座に思ったのは「これは備後落合だ。備後落合と同じ匂いがする」という感覚。広島県の芸備線備後落合駅に比べれば吉野口のほうがよほど都会です。駅の規模も大きいし、駅員さんだっています。しかし、同じ匂いがするというは「昭和の鉄道隆盛期の雰囲気を色濃く残す山間のターミナル駅」感や「地理的に偶然この場所がターミナル駅として選ばれただけで、この場所に特別何かがあるわけではない」という共通点からかなと。とにかく駅構内のあちこちに昭和が息吹いています。まず駅舎が古い！足元の御影石なんてこれまで何人の人に踏まれてきたのだろうか？というほどだし、待合室の広さも木製の長椅子も素晴らしくレトロ！駅舎に関しては、開業以来のものというので、そうなると昭和どころか明治ですからね。これ、登録有形文化財にならないのはなぜでしょうか？鉄ちゃん的には、JR西日本書式の近鉄駅名標というのも味わい深いものと思いますが、それより注目したいのは乗換案内版で「近畿日本鉄道線」と表記されているところ！「近畿日本鉄道線」って､､､「近鉄線」でしょ、普通は。こういう統一性のない表記のおかしなところも昭和感が感じられます。今となっては持て余し感満載の長大ホームもまさしく昭和な感じ。急行しらはまとか急行紀の川とかいうディーゼル急行がいつ入線してきてもおかしくない情景。でも実際、入線してくるのは結構新鋭の227系だったりするという皮肉。駅構内だけを見れば、ここはJRと近鉄の乗り換え駅ではない。国鉄と近鉄の乗り換え駅だ。という感覚に陥ります。良い駅です。
JR和歌山線と近鉄吉野線が接続します。JR管理のため、近鉄のホームにもJRテイストの駅名標が設置されています。
駅舎からトイレ迄レトロ感満載なＪＲの簡易委託駅、近鉄は乗車券販売機すら設置されていない。改札出口には、此の駅は吉野駅ではありませんと誤乗ならぬ誤下車防止の注意喚起の貼り紙が書かれています。JR和歌山線と近鉄吉野線の接続駅で近鉄の橿原神宮前行と和歌山線の和歌山.五条方面の電車は同一ホームの２番線３番線で乗換えが可能で、全国的に稀な存在です。電車内で交通系ICカードの利用方法のアナウンスが流れます。また例外はあるものの、運転本数の少ないＪＲ線到着出発に合せた運行ダイヤに接続可能な電車は近鉄もなっており、しかも両鉄道共に列車交換を当駅で行なうのでＪＲ近鉄の待ち時間なしでスムーズに乗換えが出来ます。
JR西日本・近鉄の共同使用駅でJR西日本が管轄。全旅客列車が停車する。ICOCAやPiTaPaの交通系ICカード対応。JR西日本の管轄駅なので近鉄の駅名標もJR仕様になっているのがこの駅の特徴である。現在は、駅弁は改札外で販売されているが、2018年5月以前はみどりの窓口がない駅としては珍しく駅構内で駅弁が販売されていた。2005年度のJRの平均乗車人員は862人だったのに対し2012年度には583人と年々減少し、2005年11月8日の近鉄の乗降人員も2187人だったのに対し2018年11月13日には1327人と年々減少してきている。駅からは御所市コミュニティバス(ひまわり号)が発着しており、1回100円(小学生以下無料)で利用できる。
奈良県御所市に位置しており、近鉄吉野線とJR西日本和歌山線が乗り入れている。両社の共同使用駅であるが、JR西日本だけが管轄している。そのため近鉄の駅員はいない。JRだけで見れば直営駅で駅係員もいるが、みどりの窓口は設置されておらず、自動改札機も無い。自動券売機はあるが、最近主流の新しいみどりの券売機ではなく、ローカル線向けの物である。地上駅で、片面ホーム一面と島式ホーム二面を持つ。平屋の駅舎が片面ホームに接して建っており、二つの島式ホームとの間は地下道で結ばれている。エレベーターは設置されていない。その片面ホームが１番線で、ここは近鉄吉野方面の乗り場だ。以下２番線が同橿原神宮前・あべの橋方面、３番線がJR五条・和歌山方面、４,５番線が同王寺・奈良方面となっている。両社のホームを分けて見ると、近鉄は二面二線でJRは二面三線の構成。この内２,３番線は、島式ホームを片方ずつ両社で分けて使っている。このため近鉄橿原神宮前・あべの橋方面と、JR五条・和歌山方面は終日対面乗り換えが可能である。ただし両社をICカードで乗り継ぐ時は、ホーム上または地下道に設置のICカード用乗り換え改札機にタッチする必要がある。また当駅ではICカードでJR線だけ乗降の場合も、同じ乗り換え改札機にもタッチする必要がある。日中の発着本数は、近鉄は特急含め毎時３本、JRは普通のみ毎時１本である。近鉄は観光特急「青の交響曲」も停車する。日中はJRの列車と、近鉄の毎時２本ある一般列車の内の１本が、上下線両方向共接続を取っている。
JRと近鉄の乗り換え駅です。近鉄特急の停車します。いつ訪れても「のんびり」とした空気を感じます。
| 名前 |
吉野口駅 |
|---|---|
| ジャンル |
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| 評価 |
3.4 |
| 住所 |
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歴史のある立派な駅に感動しました。時が止まったかのよう。