岐阜駅前の丸窓電車を見学。
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丸窓電車 モ513の特徴
大正15年製造の丸窓電車が展示されています。
岐阜駅前でレトロな電車を間近に観賞可能です。
名鉄美濃町線で活躍した歴史ある車両です。
丸窓電車 モ513は、岐阜駅北口前広場のバスターミナルに設置されている展示車両で、かつて岐阜市内を走っていた、いわゆる「チンチン電車」と呼ばれる路面電車のレプリカです。赤と白の配色が印象的な、レトロで小ぶりな外観は写真映えもします。ドアはしまっており中には入れませんが観覧台があるのでそこから中を見れます。イベントで車内に和傘を飾っていたりたまに開放するイベントがあったりします。丸窓や内装の雰囲気から、当時の市電の面影を感じられ、鉄道好きはもちろん、岐阜の歴史を知るきっかけにもなります。駅前という立地上、待ち合わせ場所や観光の合間の立ち寄りにも使いやすく、気軽に楽しめる展示です。派手さはありませんが、岐阜の街の記憶を静かに伝えてくれる存在として、通りがかったらぜひ一度中をのぞいてみてほしいスポットです。
【丸窓電車モ 513】旧名鉄モ513は、1926年（大正15年）に「モ510形」として5両造されたうちの1台です。戸袋の窓が楕円形であることから、「丸窓電車」の愛称で多くの市民や鉄道ファン等に親しまれてきました。2005年（平成17年）までの約80年間、惜しまれつつ廃線となる日まで市民の足として活躍しました。2019年（和元年）に、北口駅前広場完成10年を節目に、岐阜市内線の乗入れ予定地であった芝生広場に移設しました。【English】Meitetsu Mo 513 is one of five trainsproduced in the Mo 510 series in 1926.Many citizens and fans of trainsaffectionately refer to it as the Marumado (round window) Train due to the oval shape of some of its windows.It was in service for around 80 years and was retired in 2005.It was originally planned to have some rail installed that it could have come to JR Gifu Station with like it did when it was still in operation, but instead it was placed in front of the station in 2019 to commemorate the tenth year anniversary of the completion of the square in front of the station.
大正15(1926)年製造の5輛のうちの1台で、岐阜市内電車が廃止された平成17(2005)年まで80年間活躍してきた。丸窓がかわいらしい電車。
岐阜駅前に展示されている「丸窓電車」は、かつて名鉄美濃町線などで活躍したレトロな車両で、鉄道ファンや観光客に人気のスポットです。丸みを帯びた可愛らしいデザインの窓が特徴的で、昭和初期のノスタルジックな雰囲気を今に伝えています。駅前広場に静かに佇むこの電車は、岐阜の街と鉄道の歴史を感じさせてくれる存在。車両の内部も見学でき、当時の座席や運転席がそのまま残されているため、子どもから大人まで楽しめます。写真映えするスポットとしても人気で、旅の思い出作りにもおすすめです。岐阜駅を訪れた際には、ぜひ立ち寄って、かつての路面電車の温かみを感じてみてください。
岐阜駅前にあった路面電車の停留所に、名鉄の丸窓電車モ513が静置されています。岐阜市内線がまだ運行していた頃でも、この場所は日中ほとんど電車が来ない、なかば幻の電停でした。いまや完全に過去の遺物となってしまった停留所。路面電車が岐阜市街を走っていたのも、もはや遠い昔の話ですね。
丸窓電車モ５１３は岐阜駅北口のバスターミナルの前に有り、大正15年、美濃電気軌道（名鉄岐阜市内線・美濃町線の前身）が日本車輌で製造した5両が、モ510形。車体は当時流行してた正面5枚窓の半流線型に、楕円形の戸袋窓を採用し、「丸窓電車」として親しまれて、長らく美濃町線で使用されてきましたが、昭和42年、揖斐・谷汲線から岐阜市内線へ乗り入れる直通急行用車輌として活躍し、直通運転開始時は、名鉄スカーレットで、昭和62年、鉄道友の会のエバーグリーン賞を受賞し、名鉄スカーレットと白のツートンカラーになりましたよ。平成17年3月31日に岐阜市内線は廃止されましたよ。昔よく乗りましたよ。岐阜駅前電停も岐阜駅と地下道で繋がっていて本数は少なかったですよ。
この電車は大正15年に製造され、長い間岐阜市内を走っていました。楕円形の窓が特徴で、電車の中には、伝統工芸品の岐阜提灯と岐阜和傘が飾られていてとても魅力的です。2005年に路面電車が廃線。2006年より金公園で保存されていましたが、2019年にＪＲ岐阜駅北口に移転。
| 名前 |
丸窓電車 モ513 |
|---|---|
| ジャンル |
/ |
| 電話番号 |
058-214-4596 |
| 営業時間 |
[土日月火水木金] 24時間営業 |
| HP |
https://www.city.gifu.lg.jp/kankoubunka/kankou/1013050/1005149/1017450/1017465/1020489.html |
| 評価 |
4.3 |
| 住所 |
〒500-8856 岐阜県岐阜市橋本町１丁目 ＪＲ岐阜 １５番のりば |
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丸窓電車 モ513〒500-8856 岐阜県岐阜市橋本町1丁目 ＪＲ岐阜バス停15番のりば2026年3月21日、岐阜観光の折、見学しました。純粋な鉄ちゃんではないものの、長い間頑張ってくれていた鉄道が展示されていると思わず惹かれてしまいます。岐阜市民に愛されていたこの丸窓列車の屋外展示、いいなと思います。風雪に耐えてきたことを感じさせてくれます。維持もたいへんだと思いますが、こういう歴史感のある展示は大切に維持していってほしいと思いいます。丸窓電車モ513の由来The Origins of Meitetsu Mo 513旧名鉄モ513は、1926年(大正15年)に「モ510形」として5両製造されたうちの1台です。戸袋の窓が楕円形であることから、「丸窓電車」の愛称で多くの市民や鉄道ファン等に親しまれてきました。2005年(平成17年)までの約80年間、惜しまれつつ廃線となる日まで市民の足として活躍しました。2019年(令和元年)に、北口駅前広場完成10年を節目に、岐阜市内線の乗入れ予定地であった芝生広場に移設しました。Meitetsu Mo 513 is one of five trains produced in the Mo 510 series in 1926.Many citizens and fans of trains affectionately refer to it as the Marumado (roundwindow) Train due to the oval shape of some of its windows.It was in service for around 80 years and was retired in 2005.It was originally planned to have some rail installed that it could have come to JR GifuStation with like it did when it was still in operation, but instead it was placed in front of the station in 2019 to commemorate the tenth year anniversary of the completion of the square in front of the station.諸元最大寸法 13308×2203×4006粍客室面積 20.88平方米自重 18.20瓲車体構造 半鋼製 (木製骨組)定員 74人(内座席27人)台車 27MCB-1制動機の種類 空気及手用制動機連結器の種類 鋼式自動連結器。