D51 238号の貴重な鉄道遺産。
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蒸気機関車 D51 238号機の特徴
地元木曽檜を使った立派な屋根で保存されている。
D51 238号機は貴重な鉄道遺産として展示されている。
JR中央本線 藪原駅から徒歩5分のアクセスが便利です。
2026年4月25日 見学7時半頃到着、木祖村民センターの駐車場に車を停めさせていただきました。屋根付きの静態展示で機関室も見る事が出来ます。とても綺麗な機体でした。これからも大切に保存される事を願います。
D51 238号機は、長野県木曽郡木祖村の薮原駅近く、木祖村民センターで静態保存されている蒸気機関車です。1938年に苗穂工場で製造され、山北、新鶴見、会津若松などで活躍後、1972年に廃車。地元木曽檜の屋根付きで保存され、運転室も見学可能ですが、塗装や部品の状態は劣化が進んでいます。地元で大切に保管される歴史的車両です。
貴重な機関車を朝一に見れたのが良かった🚂
地元木曽檜を使った立派な屋根が設置され静態保存されたD51 238号保存会の尽力により大切に維持され貴重な鉄道遺産を見れて感謝╰(*´︶`*)╯♡🚂✨
2018年8月8日訪問🚂JR中央本線 藪原駅より5分歩く🚶木祖村村民センターに展示保存されています🚂非常にのどかな環境です⛰️
D51-238 村民センターにあります。駐車場も広く、サビが少しでてますが良く整備された車両です。
| 名前 |
蒸気機関車 D51 238号機 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 電話番号 |
0264-36-2001 |
| 営業時間 |
[火水木金土日月] 24時間営業 |
| 評価 |
4.7 |
| 住所 |
|
|
ストリートビューの情報は現状と異なる場合があります。
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D51 238長野県木祖村村民センターの敷地内に、とても良い状態で静態保存されていました。塗装も綺麗です。静態保存してるのが勿体ないくらい…中央本線(木曽川沿い)を走らせたい！最近、D51 200が「SLやまぐち号」で、2年ぶりに復活運転した記事を見ました。『D51 200号機が2年ぶりに新山口駅～津和野駅間を運行』数年前に「SL北びわこ号」で走る姿と｢木ノ本駅｣で停車しているのを見たことがあります。まるで生き物のような鼓動を感じる素晴らしい走りでした。外観だけでも見応えありますが、動く姿を見ると芸術的な車体が更に美しく見えたものです。一度は乗ってみたいものです。D51238 国鉄苗穂工場= 1939-02-18S77.60t1D1T(1067)1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造されました。D51 238号機は、日本の近代化を支えたD51形の中でも、鉄道省の直営工場で製造された貴重な1両としてファンの多い車両。特徴・エピソード珍しい経歴: 北海道の工場で製造されたが、新製配置は関東地区の山北（御殿場線）であり、寒地仕様ではなく暖地仕様として活躍した珍しい個体。お召し列車関連: 1971年4月21日には、お召し列車（米子〜岡山）を牽引した記録を持つ。保存状態: 長野県木祖村村民センターにて保存。隣接する藪原駅の近くで、屋根付きの状態で大切に保管されています。D51 238の主な歴史・沿革1939年2月18日: 鉄道省苗穂工場（北海道）にて製造番号2として完成。・1939年2月27日: 東京局に配属され、御殿場線の山北機関区に配置。・1943年5月: 新鶴見機関区へ転属。・1955年3月: 高崎第一機関区へ転属。・1960年代: 中津川機関区時代には、電化前の中央西線などで活躍。・1973年: 廃車。