辰野駅で出会う、懐かしさと賑わい。
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辰野駅の特徴
中央本線と飯田線の分岐点、利便性抜群の駅です。
JR東日本とJR東海の境界駅としても知られています。
昔の賑わいを思い出す、懐かしい雰囲気があります。
辰野駅（たつのえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字辰野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR東日本とJR東海の境界駅の一つである。岡谷駅 - 塩尻駅間を結ぶ中央本線の支線を所属線とし[4]、豊橋駅を起点・当駅を終点とする飯田線を加えた2つの鉄道路線が乗り入れる。かつては両線とも日本国有鉄道（国鉄）の路線であったが、1987年の国鉄分割民営化により中央本線支線はJR東日本、飯田線はJR東海の路線となり、また両線ともJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物営業を行っている。旅客営業においては当駅がJR東日本・JR東海の境界駅となっている。駅舎・ホームなどの鉄道資産はJR東日本の所有であり、同社とJR東海との資産管理境界は飯田線の下り場内信号機である。当駅は中央本線開通と同時、1906年（明治39年）に開業した。その後、駅西方から伊那谷方面を結ぶ伊那電車軌道（のちの伊那電気鉄道）が開業し、1916年（大正15年）には駅に直接乗り入れた。伊那電気鉄道は1943年（昭和18年）に国有化され、飯田線として国鉄の路線網に組み込まれた。以降、中央本線と飯田線の乗換駅として栄えたが、1983年（昭和58年）に当駅を経由せずに短絡する塩嶺トンネル経由の新線が岡谷駅 - 塩尻駅間に開通し、中央本線のメインルートから外れ、定期特急の停車がなくなった。その後、1986年（昭和61年）11月に急行「こまがね」、2002年（平成14年）12月1日には夜行急行「アルプス」も廃止され[5]、当駅を経由する中央本線の定期の優等列車は全廃された。現在、かつての優等列車の代替として快速「みすず」のみが停車する。塩嶺トンネル開通後、特に分割民営化以降、飯田線列車は上下各1本が当駅発着である他は、全ての列車が岡谷・上諏訪方面へ直通する。塩尻方面へは当駅との間での区間運転が大半を占めているため、実質飯田線の途中駅かつ地元で辰野線と呼ばれる塩尻への旧線の起点駅のようになっている。なお、駅舎は塩嶺トンネル開通の見返りに「リュシオール辰野（Luciole Tatsuno）」という名の駅ビルに建て替えられたが、現在営業しているテナントはなく、閉鎖されている。書店、レンタルビデオ店、ドムドムハンバーガー、立ち食いそば・うどん店などが入居していた。2014年（平成26年）4月1日から東京近郊区間に編入され、交通系IC乗車券が岡谷駅と塩尻駅は導入されているのに対し、川岸 - 当駅 - 信濃川島 - 小野の旧線区間は引き続き非対応のため、Suicaエリアの対象外となっている。また、JR東海の飯田線も対象外でありTOICAエリアにもなっていない。
上伊那郡辰野町にある中央本線（辰野支線）と飯田線の分岐点。出口はひとつ。東京近郊区間にありながらSuicaエリア対象外。（券売機も電子マネー使用不可）JR東日本とJR東海の境界でもあり、駅の管理はJR東日本が行っている。辰野支線は飯田線よりも本数がかなり少ないので予定を立てて訪問するのが望ましい。駅周辺には川魚料理など飲食店もいくつかある。
長野県上伊那郡にある辰野駅ですね。辰野駅はJR東日本の中央本線、JR東海の飯田線、JR貨物があり1906年（明治39年）6月11日に開業しています。駅は2面4線あり大きな駅ですが無人駅となってますね。歴史を調べると以前は特急停車駅で栄えていましたが1983年に中央本線の岡谷駅と塩尻駅の塩峰トンネルが開通し辰野駅はメインのルートから外れてしまったため特急が無くなってしまったようです。その見返りに商業施設を建てたようですが現在は閉鎖されてるようですね。中央本線、飯田線が接続されてるので特急停車駅として使っても良さそうですがもったいないですね。駅前はロータリーとなってます。また、大きな駅ですが駅前は寂しい感じになってますね。
オレンジのJRとミドリのJRの境界駅です。飯田線の終点になるわけですが、今回は２つ手前の岡谷から乗車し、豊橋迄乗車しました。電車はさらに2つ先の上諏訪が始発なわけで、ほぼ満席の状況です。しかし、駒ヶ根の駅で大半が下車しました。皆さん木曽駒ヶ岳の登山のようです。駒ヶ根から先はローカル線の雰囲気を満喫できます。因みに、オレンジのJRは、特急並の転換クロスシートの車両でトイレも洋式です。ええなぁ‼️
JR東海と東日本の境界駅。中央本線は新線を通るので本数が少なくやや寂れているがそれなりに立派。
平日の夕方に訪れました。中央本線と飯田線が分岐する駅で岡谷方面、塩尻方面、豊橋方面にいけます。駅構内は線路がたくさんあり広々してました。駅前は静かな雰囲気でした。タクシー乗り場がありタクシーが待機していました。
前々から気になっていた駅。20年以上前に、飯田線を豊橋から当駅まで青春18きっぷを利用したことはあったが、今回駅舎とその周辺を訪問することが出来ました。駅舎は思いの外大型でしたが、わずかなスペースで営業している駅の役割以外機能していないように思われます。かつては賑わいがあったような雰囲気を感じます。駅前ロータリーにタクシーが2台お客さん待ちしていましたが来るのかな？ちなみに周辺も寂しさを感じます。勢いを感じない上に現在災害により、飯田線が運行していませんでした。時刻表が中途半端な感じです。復旧を強く望みます。
中央本線岡谷駅ー塩尻駅間を短絡する、塩嶺トンネル開通と中央高速バス開業のダブルパンチを受けて、中央本線の普通列車、飯田線の普通列車初め、新宿駅から天竜峡駅.松本駅への急行、辰野駅から豊橋駅経由名古屋駅行急行、そして特急「あずさ」等が頻繁に発着をした昔とは比べものにならない程の賑わいを失った駅。特急「あずさ」は塩嶺トンネル経由に経路変更され、急行「こまがね」「アルプス」等の列車も、高速バス網の路線拡大で乗客を奪われ廃止となり、特急への格上で辰野駅を発着する優等列車は、名ばかりの飯田線快速「みすず」を残し消滅してしまった。旧電花盛りの時代が懐かしい思い出の駅!
| 名前 |
辰野駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.6 |
| 住所 |
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結構前に、何となくどんな駅かな？と思い 立ち寄りました。JR飯田線で 良く耳にしていた駅ですね😊結構立派な駅舎ですね🎵