鉄道ファン必見！
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横川駅の特徴
横川駅は信越本線の重要な中継地点で、碓氷峠への入り口です。
鉄道好きが集まる場所としても知られ、歴史を感じられます。
碓氷鉄道文化むらがあり、駅舎にはスタンプラリーも設置されています。
個々は鉄道好きの集まる場所です昔は中間駅で同駅で碓氷峠の機関車の増解結が行われていました、無念にも北陸新幹線の開業で同区間から碓氷峠超えの軽井沢間は廃止になりました、廃線区間の一部を碓氷鉄道文化むらが開設されています、横川駅を発着するのは毎時1本と少なく横川駅で一旦降りて軽く見て乗ってきた電車に乗るのが最短だと思います、駅は有人改札があります、8時半〜17時半まではスタンプラリーの設置があり、スタンプラリーの設置駅の中で一番ハード(難易度が高い)だと思います、近くには荻野屋系列の飲食店があります。
信越線の今はなき碓氷峠区間の始まり。釜飯が有名。長野新幹線ができる前に乗ってみたかった。今はバスで峠を越える。東京からもアクセスしやすいいいところ。
たまたま行った2014年11月のある日に群馬県のゆるキャラのぐんまちゃんの撮影会をやっていたため少し混んでいました。駅前には峠の釜めしのおぎのやの屋台が出ていました。
過去に別の路線との連絡口になっていた駅(今は終点)です。歴史も古く日本の駅100選にも選ばれている駅だとの事。
2025年11月3日に当駅で下車し、JRバスにて碓氷峠越えしました。早朝から新前橋駅での人身事故の影響で信越線も運行遅延を余儀なくされ、JRバスも乗客待ちのために出発時間を遅らせたために(むしろ)のんびり横川駅からの景色を楽しめました。11月2日の時点では紅葉のピークには「まだ早かったか」な印象を受けましたが、それでも妙義山系の山々の岩肌剥き出しな迫力は一見の価値ありです。今回は実質「通過のみ」でしたが次回はじっくりと横川駅周辺を散策してみたいです。
横川駅（よこかわえき）は、群馬県安中市にあるJR信越本線と上信電鉄上信線の駅。1884年開業の歴史ある駅で、碓氷峠の急勾配区間（廃止）の起点として知られる。旧軽井沢までアブト式列車が運行された。標高約250mの山岳駅で、現在は観光拠点となっている。
群馬県の横川駅は、長野新幹線（現北陸新幹線）が開業するまでは、長野、（田口）現在は妙高高原、直江津方面に向かう信越本線の重要な駅でした。軽井沢に向け碓氷峠を越えるため、記憶は少し曖昧ですが、後方に動力列車を連結し、後方から押すための連結作業がありました。その間ホ―ムでは、峠の釜めしで有名な、おぎのやの駅弁売の人から釜めしを買うため、列車の窓を開け、釜めしを買うと、列車が発車する際には、丁寧なお辞儀で列車を見送ってくれた、記憶が蘇え哀愁感が今でも残る駅です。
横川駅は信越本線で最も急峻な碓氷峠区間（横川〜軽井沢）に挑むため、アプト式→粘着運転へと時代ごとに変化しつつ、補助機関車（EF63形など）が連結されていた拠点駅でした。1997年の長野新幹線開業に伴い、横川〜軽井沢間は廃止され、横川駅は信越本線の終着駅となりました。
信越本線の重要な中継地点であった横川駅は、分離した群馬県の信越本線の終着駅となっています。碓氷峠の上り下りを担ったEF63型電気機関車が毎日、ホームを行き来する事はなくなり、寂しい限りです。往時の碓氷峠を電車に乗って長野まで行った事は良い思い出です。今は、SLのイベントや休日を利用して訪れる鉄道ファンが行き交う場所です。ちなみにJRバス停が駅の南西にあり、軽井沢までアクセスする事ができます。
| 名前 |
横川駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
4.1 |
| 住所 |
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周辺のオススメ
碓氷峠の入口の横川駅。かつては信州や北陸を目指す特急・急行がたくさん走り、碓氷峠を登る補機を連結するため賑わっていた駅ですが、今は鉄道文化村を訪れる方の乗降が中心なのか、静かな時間が流れている感じでした。当時の名残で、駅の南側には広い駐車場があります。