下曽我駅で過ごす風情あるひととき。
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下曽我駅の特徴
下曽我駅は曽我梅林や上府中公園へのアクセスが良好です。
歴史深い大正11年開業の風情ある小さな駅です。
リラックスできる落ち着いた雰囲気が魅力的です。
横浜から伊東行きで移動…グリーン車もこちらは混雑していた。国府津で乗り換え、御殿場線へ。国府津電車区が延々続き、途切れてなお進んでやっと下曽我駅がある。御殿場までは行ったり来たりの繰り返しで、旧東海道本線を進む。JR東日本とJR東海のICカードは直通で使えず、三島等では精算の行列が未だに途切れない。梅の時期には、国府津の御殿場線ホームで臨時の改札ができる位。下曽我駅も梅園があるようで、春先は賑わっているようだ。JR東日本と東海の境界で、国府津駅での車輌、乗務員の留置、泊まりはなく、最終は山北駅で営業を終えたら御殿場に回送されるのだろう。みどりの窓口を設けた駅員さんの常駐する駅。
御殿場線の停車駅です。木造駅舎で簡易な作りではない駅です利用したかったですが、バスが来た為写真だけ撮影しました神奈川の駅の中で個人的に好きなタイプ駅です。
下曽我駅は、JR御殿場線沿いにある小さな駅で、のんびりとした落ち着いた雰囲気が魅力です。駅周辺は住宅街や田園風景が広がっていて、都会の喧騒を離れてゆったり過ごせます。駅自体はシンプルでこぢんまりしていますが、地元の通勤・通学には欠かせない存在です。周辺には小さな商店や飲食店もあり、日常のちょっとした買い物にも便利です。電車の本数は多くないものの、その分混雑を気にせず利用できるのも嬉しいポイント。自然や静けさに囲まれた、落ち着いた暮らしを送りたい人にぴったりの駅です。
駅前にバスロータリーあり。梅の季節はバスが増便されます。
歴史深きこの下曽我村に鉄道駅が開業したのは今から100年以上前の大正11年、以来この駅は幾多の時代変遷を見つめつつ現在に至る。鉄道駅としての史実のひとつを例示するならば、戦前からこの駅を起点として数キロ西側の酒匂川より建設資材用の砂利を採取運搬するための鉄道支線が敷かれていたことは、多くの人の知るところである。「譲原砂利採取線」という名称で運営されたそれは1960年代終盤まで続けられたが、世情の変化とともに需要は急激に縮小、主体企業は事業転換を余儀なくされた。1970年代の光を見る前に、日本全国の同様の事業の例に漏れず此処の砂利鉄道は廃止された。近年はその砂利線の痕跡は徐々に失われ、人々の記憶からも消え去りつつある。…下曽我駅は変わらぬ佇まいのまま、今も静かなる時を刻んでいる。
何とも風情のある駅。少し歩くと梅の香りがしたり散歩に良いです。駅前には自動販売機しかないですね。かえってそれが良い駅でもあるかな。
仕事で下曽我駅に足を延ばしました。丁度梅祭りの時期でした。電車は朝は一時間に2本、昼間は1本でした。梅の花がちらほらありました。梅林までは歩いて20分ほどの場所にありました。
曽我梅林・上府中公園などの利用駅。神奈川県内だがのどかな見事なローカル駅。JR東海・JR貨物の御殿場線の駅。（JR東日本ではない）1922年（大正11年）東海道本線の駅として開業。1934年（昭和9年）熱海～沼津間の開通に伴い国府津～下曽我・沼津間は御殿場線に改称。1963年（昭和43年）国府津～御殿場間の電化。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が運営を継承。島式ホーム1面２線の地上駅。自動改札機はなくSuika・Pasumo等の電子カード媒体は使用できない。乗車時他の駅でカードで改札を通し、この駅で下車する場合は窓口で手動で処理してもらえる。この駅からの乗車は切符購入になる。
| 名前 |
下曽我駅 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 評価 |
3.5 |
| 住所 |
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さわやかウォーキングと梅まつり開催日だったのでとても賑わってた。駅員もいたので両数の案内をして欲しかった。