振動・騒音を抑えるDBC-Rコーティング。
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| 名前 |
モビリノサービス SHOWTIRE！ |
|---|---|
| ジャンル |
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| 電話番号 |
042-649-7798 |
| 営業時間 |
[火木金土月] 10:00～20:00 |
| HP | |
| 評価 |
5.0 |
| 住所 |
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ストリートビューの情報は現状と異なる場合があります。
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■すぐに元が取れる ＆ 快適■タイヤの振動・騒音を抑える、「ＤＢＣＲ コーティング」しました。１２インチのスタッドレスで、使用して２季目のタイヤ。（７ｍｍの溝が、残り６ｍｍの状態）車は自家用 ＆ 商用の軽バン、ガソリンエンジン・ターボ車です。今回はタイヤの脱着なし、タイヤは自分で持ちこみました。最安のコースですね。４本で税込 ２６,４００円でした。コーティングがタイヤになじむのに、１００ｋｍほど走行が必要です。慣らし運転が終わると、明らかに変化しました。⤵⤵⤵ 振動⤵⤵ 騒音ーーーーーーーーーーーーーーーー⤴⤴ 燃費⤴⤴⤴ 溝の寿命（倍になる）⤴ ハンドリング性能■トレッドの寿命はこれから検証■■無駄な振動が減った結果、トレッドの寿命が倍になるらしい■■走行性能が高い車は、ハンドリング性能の向上を、もっと体感できそう■素人の体感としては、スタッドレスではなく。「ノーマルタイヤで」走る感覚です。スタッドレスでの高速の運転で、「ゴォーッ」という音が小さくなって。特に高速道路での巡航の時、静かで疲れがなくなりました。音楽の男性ボーカルや静かなジャズ、助手席の人との会話。クリアに聞こえてうれしいです。悩みの種であった、スタッドレス期間の「燃費の悪化」。冬場の燃費が、ずいぶんと良くなって。ガソリン価格が高騰のご時世、冬場のガソリン代が削減できました。アクセルを離してからも、車が減速せずに延々と進めます。タイヤを新品にした時のような、あんな感じです。ハイブリッド・ＥＶなら、回生ブレーキがよく発生して。燃費（電費）がよくなると思います。ＨＰからメールで打ち合わせして、お店に持ちこめば。施工時間は１時間ちょっと。タイヤをホイールから外して。内側に０.５ｍｍ～１.０ｍｍの、白いコーティング材を塗って。後は乾くのを待つだけ。お店→自宅のタイヤ送料は、無料で郵送してもらえます。施工をしても、メンテナンスは全くありません。コーティングの寿命も、ゴム（タイヤ）より圧倒的に長いです。車に詳しくない方、メンテナンス費に余裕のない方でも。費用も手間も、施工後の負担はありません。「ＤＢＣＲ コーティング」ですが、タイヤに硬くあってほしい時には硬く。柔らかくあってほしい時には、柔らかいままにする技術です。内側のコーティングでこうすることで、タイヤの「ムダな振動」を減らします。理系の方ならお店に、問い合わせてみてください。「非ニュートン流体が…」という話が、理解できるのかもしれません。タイヤ メーカーから見ても、自動車 メーカーから見ても。タイヤとして「望ましくない」、「不必要な」振動を減らします。タイヤの安全性に影響はありません。短所は「静かすぎる点」でしょうか。例えば日産 サクラや、ホンダ N-VAN e: 。軽の電気自動車なんかだと、走行音があまりに静かになって。夕方の「ゾーン３０」の中。歩行者や自転車の人が、車の存在に全く気づいてくれなくて…。「運転者の注意」がもっと、必要になりそうな気がします。燃費が大幅に向上して、タイヤの溝の寿命が延びます。コーティング代はけっこう早くに、回収できてしまいます。何台もある営業マンの軽バン、介護系の通所者の送迎車。タイヤへの負荷が高いトラック…。商用車のタイヤを交換したくても、経費に悩む法人・経営者。大幅なコスト削減になるので、経済的にもオススメです。次はノーマルタイヤに、施工しようと思います。タイヤのメーカーやサイズを問わず。後から施工できる、タイヤの内側へのコーティング…。本当によくできています。皆さんに知ってもらって、ぜひ良さを体感してほしいです。先日、幹線道路ぞいの、ホテルに泊まりました。少し窓を開けようとすると、「ゴォーッ！！！」。ロードノイズがひどくて、４階でも窓を開けていられません。国道が上下で４車線、高速が上下で６車線。１０車線分のロードノイズとなると、平日の深夜でさえこの大音量に。この地域で暮らす・働くとなると、大変なストレスでしょう。電気自動車は排ガスはなくなりますが、ガソリン車よりも車重が重くなります。車重が重くなれば、ロードノイズは大きくなり。タイヤの摩耗も激しくなって、タイヤ購入で石油とコストを使います。問題の「マイクロ プラスチック」ごみ、一番多いのは削れたタイヤのカス。もしも、「ＤＢＣＲ コーティング」が、もっともっと普及したら…。幹線道路ぞいの地域でも、窓を開けて眠れるのかもしれませんね。ーーーーーーーーーーーーーーーーーー余談です。「ＤＢＣＲ コーティング」の件を、いつものカスタム屋さんに話しました。お客さん用の代車で試してみて、よかったそうです。こちらに施工に行く前に、空気圧を測っておいて。高速で走って、帰ってすぐに空気圧を測定。すると、空気圧の上昇が、ほとんどなかったそうです。タイヤの空気圧がほぼ変わらない→タイヤの温度がほぼ上がっていない→無駄な振動が減っているおそらく間違いないだろう、ということでした。■トレッドの減りが少なければ、レース終盤にブレーキング勝負が可能。■タイヤの温度上昇が少なければ、タイヤの熱ダレの症状が出にくい。（頭文字Ｄに出てくる、あの描写です）■温度上昇が少なければ、空気圧は最初から適正値に近くできる。レースではタイヤの温度上昇が原因の、空気圧の上昇を考えて。出走時はタイヤの空気圧を、相当低くしているそうです。レース序盤は走りにくいですよね。こんな理由でカスタム屋さんが、走り屋のお客さんや。サーキットで走るお客さんに、コーティングを勧めているそうです。そんな使い方があるのかと、唸ってしまいました。